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汽車零部件市場管理新趨勢
汽車工業(yè)經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，已成為世界上規(guī)模大和重要的產業(yè)之一，經(jīng)濟學家普遍認為，21世紀是汽車的社會。在過去十余年中，中國經(jīng)濟高速發(fā)展，國民購買力大幅提升，越來越多的人成為車主，汽車社會已然來臨。
據(jù)我國公安部交管局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截止到2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車保有量1.94億輛，新注冊量和年增量都刷新了歷史Z高；我國機動車駕駛人3.6億人，其中汽車駕駛人超過3.1億人，如此龐大的數(shù)據(jù)令人驚嘆！
不過，相比發(fā)達國家，我國汽車市場仍處于普及發(fā)展的階段。我國汽車保有量1.94億輛，千人保有量僅為140輛左右，而世界平均水平是170輛左右，中國預計2019年才能超過世界平均水平，與發(fā)達國家千人汽車保有量500～800輛相比，差距就更大了，因此，我國汽車市場仍有非常大的發(fā)展空間。
近年來穩(wěn)步增長的汽車銷售數(shù)據(jù)也證明了這一觀點。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車產銷分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點。2016年的實際增速完全超過了2016年初對于車市增長6%的預期。
2012～2016年中國汽車產銷量（萬輛）
汽車產銷量的快速提升，帶動了汽車零部件的OEM市場穩(wěn)步增長，同時也使汽車的后市場迎來了蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2016年，中國汽車后市場的規(guī)模達到了8800億元，預計2017年將突破1萬億元。未來市場將繼續(xù)看漲，在2021年實現(xiàn)1.654萬億元的銷售規(guī)模。
2012～2016年中國汽車后市場規(guī)模（億元）
面對廣闊的市場前景，自2014年起，很多整車廠也開始把目光投向了潛力巨大的汽車后市場，紛紛加速布局，動作不斷，大眾、寶馬、北京現(xiàn)代、上海通用等廠家紛紛試水售后市場。從“上海通用收購AC德科”、“寶馬自建2S快修店”、“大眾計劃在國內建1200家快修店”、“東風日產推出OKcare快修店”、“廣汽本田推出喜悅快修店”等動作中不難看出，整車廠已經(jīng)紛紛出手，附屬獨立連鎖店，場外銷售配件。與此同時，汽車零部件廠商在后市場進一步加大發(fā)展力度就更不用說了。
不過，雖然主機廠、經(jīng)銷商在汽車銷售領域積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗和能力，但是面對汽車后市場，它們可能欠缺經(jīng)驗，特別是4S渠道的售后市場，受到來自于品牌商后市場新模式、獨立后市場擴張以及電商渠道興起等多方面的挑戰(zhàn)，競爭壓力非常之大。今后，想要在汽車后市場中站穩(wěn)腳跟，關注消費者需求、全方位提升自身管理水平成為重中之重。
調研數(shù)據(jù)顯示，在影響售后服務滿意度因素中，55%的車主Z看重 “正品保障”，該因素位居首位，遠遠高出“價格有競爭力”的比例（34%）。這一調研結果并不出人意料。由于汽車涉及的零部件種類多、品牌多的特點，深受造假者的“青睞”，尤其是濾清器、火花塞、剎車片、潤滑油等易耗損配件，更是成了假貨的重災區(qū)。仿冒品的流通使得正品品牌形象和利潤嚴重受損，也給交通安全帶來了巨大隱患。面對假貨的侵害，各品牌廠家打假的手段不斷升級。
傳統(tǒng)打假方式雖然可見成果，但無法真正遏制后市場假貨泛濫的亂象。為了便于車主和廠家的打假人員辨別產品真?zhèn)�，很多汽車零部件品牌選擇在產品包裝上使用防偽標簽，達到產品防偽的效果�，F(xiàn)在市場上的很多汽車零部件產品防偽標簽，除了包含各種通過視覺、觸覺辨識的物理防偽技術，每個標簽上也包含了獨一無二的二維碼，通過手機掃碼即可迅速辨別產品真?zhèn)�。通過這種方式，無論消費者通過何種渠道——4S 店、連鎖店、路邊店、線上平臺，都可以放心購買汽車零部件。
一旦消費者拿出手機進行掃碼，其實就開啟了從線下到線上的連通。對汽車及零部件供應商而言，通過消費者掃碼數(shù)據(jù)的分析，還可以得知不同區(qū)域的正品查詢情況。
在二維碼用途廣泛的現(xiàn)在，防偽查詢顯然不會是終點，二維碼早已成為了企業(yè)和消費者建立更緊密聯(lián)系的入口。通過會員積分、活動促銷等營銷活動，企業(yè)可以實現(xiàn)針對消費者、關鍵人、門店、經(jīng)銷商更加精細化的營銷服務，對整個全價值鏈的全方位數(shù)據(jù)進行收集，同時加以綜合性的歸納、分析，形成指導企業(yè)運營的策略。很多汽車及零部件企業(yè)和品牌已經(jīng)開始試水通過防偽標簽二維碼開展營銷活動，如上汽通用的機油抵用券活動、馬勒的會員積分活動等。
除了品牌保護和數(shù)字營銷方面的巨大價值，“一物一碼”也使企業(yè)內部的渠道管控更高效，可覆蓋生產、倉儲、物流等各個環(huán)節(jié)，與企業(yè)各系統(tǒng)兼容，對供應商、經(jīng)銷商、門店管理，使企業(yè)管理人員了解產品流向。
Z重要的是，一些知名品牌已經(jīng)深刻地意識到“一物一碼”打通汽配企業(yè)的全產業(yè)鏈的能力，并著手探索如何通過“一物一碼”對現(xiàn)有資源整合。對于旗下品牌多樣，配件種類繁多的企業(yè)，尤其希望借助“一物一碼”實現(xiàn)對內部渠道和客戶營銷的統(tǒng)一管理體系。
2016年，產品數(shù)字化行業(yè)領導品牌上海中商網(wǎng)絡股份有限公司為上汽通用設計了二維碼渠道及營銷管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)賦予每個零零件一個的二維碼，實現(xiàn)“一件一碼”，連通企業(yè)現(xiàn)有各系統(tǒng)和平臺，使售后零配件實現(xiàn)集品牌防偽保護、渠道管控、消費者忠誠度管理為一體的綜合管理系統(tǒng)。
上汽通用此番對于二維碼渠道及營銷管理系統(tǒng)的戰(zhàn)略部署或可揭開汽車后市場品牌對于統(tǒng)一綜合平臺建立的序幕。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，“一物一碼”在汽車市場的運用潛力值得進一步挖掘。
中國汽車及零部件市場蓬勃發(fā)展
據(jù)我國公安部交管局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截止到2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車保有量1.94億輛，新注冊量和年增量都刷新了歷史Z高；我國機動車駕駛人3.6億人，其中汽車駕駛人超過3.1億人，如此龐大的數(shù)據(jù)令人驚嘆！
不過，相比發(fā)達國家，我國汽車市場仍處于普及發(fā)展的階段。我國汽車保有量1.94億輛，千人保有量僅為140輛左右，而世界平均水平是170輛左右，中國預計2019年才能超過世界平均水平，與發(fā)達國家千人汽車保有量500～800輛相比，差距就更大了，因此，我國汽車市場仍有非常大的發(fā)展空間。
近年來穩(wěn)步增長的汽車銷售數(shù)據(jù)也證明了這一觀點。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車產銷分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點。2016年的實際增速完全超過了2016年初對于車市增長6%的預期。
2012～2016年中國汽車產銷量（萬輛）
汽車產銷量的快速提升，帶動了汽車零部件的OEM市場穩(wěn)步增長，同時也使汽車的后市場迎來了蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2016年，中國汽車后市場的規(guī)模達到了8800億元，預計2017年將突破1萬億元。未來市場將繼續(xù)看漲，在2021年實現(xiàn)1.654萬億元的銷售規(guī)模。
2012～2016年中國汽車后市場規(guī)模（億元）
面對廣闊的市場前景，自2014年起，很多整車廠也開始把目光投向了潛力巨大的汽車后市場，紛紛加速布局，動作不斷，大眾、寶馬、北京現(xiàn)代、上海通用等廠家紛紛試水售后市場。從“上海通用收購AC德科”、“寶馬自建2S快修店”、“大眾計劃在國內建1200家快修店”、“東風日產推出OKcare快修店”、“廣汽本田推出喜悅快修店”等動作中不難看出，整車廠已經(jīng)紛紛出手，附屬獨立連鎖店，場外銷售配件。與此同時，汽車零部件廠商在后市場進一步加大發(fā)展力度就更不用說了。
不過，雖然主機廠、經(jīng)銷商在汽車銷售領域積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗和能力，但是面對汽車后市場，它們可能欠缺經(jīng)驗，特別是4S渠道的售后市場，受到來自于品牌商后市場新模式、獨立后市場擴張以及電商渠道興起等多方面的挑戰(zhàn)，競爭壓力非常之大。今后，想要在汽車后市場中站穩(wěn)腳跟，關注消費者需求、全方位提升自身管理水平成為重中之重。
“一物一碼”優(yōu)化全產業(yè)鏈
調研數(shù)據(jù)顯示，在影響售后服務滿意度因素中，55%的車主Z看重 “正品保障”，該因素位居首位，遠遠高出“價格有競爭力”的比例（34%）。這一調研結果并不出人意料。由于汽車涉及的零部件種類多、品牌多的特點，深受造假者的“青睞”，尤其是濾清器、火花塞、剎車片、潤滑油等易耗損配件，更是成了假貨的重災區(qū)。仿冒品的流通使得正品品牌形象和利潤嚴重受損，也給交通安全帶來了巨大隱患。面對假貨的侵害，各品牌廠家打假的手段不斷升級。
傳統(tǒng)打假方式雖然可見成果，但無法真正遏制后市場假貨泛濫的亂象。為了便于車主和廠家的打假人員辨別產品真?zhèn)�，很多汽車零部件品牌選擇在產品包裝上使用防偽標簽，達到產品防偽的效果�，F(xiàn)在市場上的很多汽車零部件產品防偽標簽，除了包含各種通過視覺、觸覺辨識的物理防偽技術，每個標簽上也包含了獨一無二的二維碼，通過手機掃碼即可迅速辨別產品真?zhèn)�。通過這種方式，無論消費者通過何種渠道——4S 店、連鎖店、路邊店、線上平臺，都可以放心購買汽車零部件。
一旦消費者拿出手機進行掃碼，其實就開啟了從線下到線上的連通。對汽車及零部件供應商而言，通過消費者掃碼數(shù)據(jù)的分析，還可以得知不同區(qū)域的正品查詢情況。
在二維碼用途廣泛的現(xiàn)在，防偽查詢顯然不會是終點，二維碼早已成為了企業(yè)和消費者建立更緊密聯(lián)系的入口。通過會員積分、活動促銷等營銷活動，企業(yè)可以實現(xiàn)針對消費者、關鍵人、門店、經(jīng)銷商更加精細化的營銷服務，對整個全價值鏈的全方位數(shù)據(jù)進行收集，同時加以綜合性的歸納、分析，形成指導企業(yè)運營的策略。很多汽車及零部件企業(yè)和品牌已經(jīng)開始試水通過防偽標簽二維碼開展營銷活動，如上汽通用的機油抵用券活動、馬勒的會員積分活動等。
除了品牌保護和數(shù)字營銷方面的巨大價值，“一物一碼”也使企業(yè)內部的渠道管控更高效，可覆蓋生產、倉儲、物流等各個環(huán)節(jié)，與企業(yè)各系統(tǒng)兼容，對供應商、經(jīng)銷商、門店管理，使企業(yè)管理人員了解產品流向。
Z重要的是，一些知名品牌已經(jīng)深刻地意識到“一物一碼”打通汽配企業(yè)的全產業(yè)鏈的能力，并著手探索如何通過“一物一碼”對現(xiàn)有資源整合。對于旗下品牌多樣，配件種類繁多的企業(yè)，尤其希望借助“一物一碼”實現(xiàn)對內部渠道和客戶營銷的統(tǒng)一管理體系。
2016年，產品數(shù)字化行業(yè)領導品牌上海中商網(wǎng)絡股份有限公司為上汽通用設計了二維碼渠道及營銷管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)賦予每個零零件一個的二維碼，實現(xiàn)“一件一碼”，連通企業(yè)現(xiàn)有各系統(tǒng)和平臺，使售后零配件實現(xiàn)集品牌防偽保護、渠道管控、消費者忠誠度管理為一體的綜合管理系統(tǒng)。
上汽通用此番對于二維碼渠道及營銷管理系統(tǒng)的戰(zhàn)略部署或可揭開汽車后市場品牌對于統(tǒng)一綜合平臺建立的序幕。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，“一物一碼”在汽車市場的運用潛力值得進一步挖掘。
發(fā)布時間：2017-04-21 09:52:00